Contrôle technique des motos et deux-roues
Mis à jour le 30 août 2026Lecture 2 min
Le contrôle technique des deux-roues motorisés est récent, et il reste mal connu : beaucoup de propriétaires ignorent s’ils y sont soumis, à partir de quand, et ce que cela change lors d’une vente. Dans ce guide, découvrez quels véhicules sont concernés, la règle d’âge qui s’applique pour une carte grise, ce que le contrôle vérifie, et le cas particulier des véhicules de collection.
1. Quels véhicules sont concernés ?
L’obligation vise les véhicules de catégorie L, c’est-à-dire l’ensemble des deux et trois-roues motorisés ainsi que les quadricycles légers :
- les motocyclettes, quelle que soit leur cylindrée
- les scooters
- les cyclomoteurs, y compris les 50 cm³
- les tricycles et quadricycles à moteur, dont les voiturettes sans permis
Le genre du véhicule figure sur la carte grise, au repère J. C’est lui qui détermine si l’obligation s’applique, et non la puissance ni l’usage que vous en faites.
2. La règle d’âge pour une carte grise
Comme pour une voiture, le contrôle technique n’est exigé pour un changement de titulaire que passé un certain âge du véhicule. Pour un deux-roues, ce seuil est de cinq ans, contre quatre pour une voiture particulière.
Un scooter de trois ans qui change de propriétaire n’a donc pas à présenter de contrôle technique pour l’établissement de la carte grise.
L’âge se compte à partir de la date de première mise en circulation, portée au repère B de la carte grise, et non de la date à laquelle vous l’avez acheté.
Comme pour une voiture, le procès-verbal doit être en cours de validité et dater de moins de six mois au jour de la demande — deux mois s’il s’agit d’un procès-verbal de contre-visite favorable.
3. Ce que le contrôle vérifie
Le contrôle porte sur les points de sécurité et d’environnement propres aux deux-roues : freinage, direction, éclairage et signalisation, pneumatiques, châssis, niveaux sonores et émissions.
Deux points concentrent l’essentiel des défaillances relevées :
- les modifications : ligne d’échappement non homologuée, clignotants ou éclairage non conformes, débridage
- l’usure : pneumatiques, plaquettes, jeu dans la direction ou la transmission
Un véhicule modifié doit être remis en configuration homologuée avant le contrôle. C’est le motif de contre-visite le plus fréquent sur les deux-roues, et il est entièrement évitable.
4. Vendre un deux-roues
Les obligations du vendeur sont les mêmes que pour une voiture : si le véhicule y est soumis, il doit remettre à l’acheteur un procès-verbal de contrôle technique en cours de validité, avec le certificat de cession, la carte grise barrée et un certificat de situation administrative de moins de quinze jours.
Le cas des véhicules de collection
Les deux-roues de collection, immatriculés comme tels, relèvent d’un régime allégé au regard du contrôle technique. Vérifiez la mention portée sur la carte grise avant d’engager une démarche : elle change les obligations applicables.
Le cas des cyclomoteurs anciens
Certains cyclomoteurs très anciens n’ont jamais été immatriculés. Une immatriculation est alors nécessaire avant toute vente, et c’est une démarche distincte du simple changement de titulaire.
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